之前因為只改Eibach短彈簧,原廠KYB筒身只撐了約一萬公里就下課(衰退軟掉)了,且Sachs短筒身一直處於缺貨狀態代理商又愛理不理的,只好開始搜尋套裝避震器,一開始就設定在想要自己調軟硬,所以倍適登的PSS(高低可調/軟硬不可調)就沒考慮了,後來鎖定Koni之後又花了一段時間詢價,這時就開始想念起台北改裝資源之豐富、選擇之多樣,終於在八月份到高雄永X輪胎裝了Koni  1130高低不可調/軟硬可調避震器(KONI黃筒身+Vogtland藍彈簧,後來才知道配這組彈簧的是sport版),裝上後一直覺得路感欠佳,且施工專業度也不及當初在台北土城宏進輪胎改Eibach短彈簧時來的理想(再次感謝當初幫忙的北部車友&MII白老鼠三人組的拋磚引玉)終於在過了幾個月傳說中的磨合期後決定到高雄高輪試試看。這家也算是專做輪胎定位,以audi、volvo居多,可能因為展示間也剛好在附近吧,接下來就看圖說故事吧

小銀在高輪,斑駁的RFC 2.1代貼


早上約10點半進去,首先上底盤測試跑道,可以分別知道四個輪子的荷重能力(彈簧軟硬)及前後負載的重量

測試之後發現後輪負載的差距太大,後面左右兩輪差了38%,難怪開起來路感很差,前輪倒是還好,以後應該不會再去永X了

後輪的彈簧,左邊是Koni配的藍色Vogtland彈簧,右邊是黑色的Eibach短彈簧。V牌(左邊)比E牌(右邊)的圈數多兩圈、也細了約2mm

將後面的筒身硬度調到一樣之後(全部只有不到兩圈可調,大約1又3/4圈,技師幫我調到約3/4圈處),決定連Eibach短彈簧一起上,我實在受夠這組V牌彈簧了。裝好後出去晃了一圈覺得沒有以前那種車身不協調的感覺了,但還是頗硬(該說高雄路太爛還是........)

決定把前輪也換上Eibach短彈簧,藍色是V牌、黑色是E牌,圈數一樣、粗細差不到1mm


上面是前輪的黑色原廠KYB筒身、下面是黃色Koni筒身,原廠筒身已經衰退到平常會縮進去、彈不出來了


拉出來的樣子,Koni和原廠KYB的一樣長,這倒是頗讓人驚訝的,不知上E牌短彈簧會不會讓Koni筒身提早衰退
(後輪的筒身也是和原廠一樣長)


一下子就中午了,吃飯去(這個view還不錯阿...)


前輪照:仿O.Z Ultraleggera 17吋*7J+CSC2 205/45/17 VR+O.Z打孔碟(我知道車子很髒...)


車側:後輪是原廠碟盤,因為之前O.Z平盤上裝的培林是從前一咖原廠碟上逼出來的,後來壞掉超吵乾脆換回來

後來前輪筒身阻尼也調到3/4圈處,而四輪都換回Eibach短彈簧+Koni筒身
出去試開的感覺是...大師兄回來了,呃...不是,是愛八QQ的路感回來了,想不到最終決定路感的居然是彈簧
雖然乘坐路感還是偏硬,我想應該是後面的關係,不過....就先開看看吧,過個兩三週再回去調整

不知不覺已經晚上了,上定位機做最後修正


美臀


調整後擔角度,技師說角度差滿多的...我自己看電腦上顯示的也真的是差太多了吧

今年二月份撞過底盤一次,那時用左邊的前後輪去A路邊的水泥紐澤西護欄(請見MII轉轉的慘痛教訓),最後在高雄裕昌右昌廠用保險修,他們也都到永X定位,我後來換Koni 1130也在那換,現在角度卻差這麼多......

再一張,今天的最佳男主角-寶哥


離開時已經晚上七點半了,這樣搞了一天...收3600:拆避震600/1輪&上底盤測試跑道1200(上了大約5次吧)&現金含發票


後來的感想是...再讓我選一次我會想換PSS吧,軟硬可調的好麻煩.....
另外就是...改裝避震器一定要慎選店家,不然花了錢又更難開豈不吐血
也請有改裝PSS或KONI的車友說說自己的設定(如彈簧搭配)或使用感想(如市區或山路如何)

沒機會搭到SACHS+EIBACH是我最大的遺憾....


路感比較:
Koni筒身+Vogtland彈簧降到前4指 後3指、阻尼較硬,市區頗跳,當然過彎側傾很小
Koni筒身+Eibach彈簧降到前3.5指 後2指,阻尼調3/4圈(總共約1又3/4圈)市區較Q些
原廠KYB筒身+Eibach彈簧降到前3.5指 後2指,路感Q中帶點硬度,但筒身一萬就掛了,高速會抓不住

===================2010 1/24

EIBACH彈簧種類

PROKIT:較原廠硬、黑色,搭配原廠筒身剛好、Q硬適中,但可能會提早衰退~>筒身一年換一次

SPORTLINE:較PROKIT硬、紅色,適合搭配改裝硬筒身


筒身太軟、彈簧太軟~>觸底

筒身太軟、彈簧太硬~>回彈太快、不穩

筒身太硬、彈簧太軟~>死硬、但側傾大?

筒身太硬、彈簧太硬~>死硬、沒側傾

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