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也可參考U-CAR

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9892

年初在日內瓦車展首度曝光的Renault Mégane RS (英國市場稱Mégane Renaultsport 250) ，等了大半年終於在官方網站的新聞公布下，有了全方位的資訊曝光。依車迷需求為依歸，Mégane RS 提供了兩款特殊底盤取向，一為適合熱血與休閒駕馭的Sport chassis運動底盤，另外還有限滑差速器加持的硬底子Cup chassis賽車底盤。佐以2.0升渦輪渦輪引擎，壓榨最大馬力250匹，以及34.6kgm的最大扭力，為Renaultsport家族再添奔放生力軍。

除了Mégane Hatch掀背、Coupé與Sport Tourer旅行車款，Mégane RS傳承家族的家傳出生地，同樣在西班牙Palencia廠生產。張力十足的車頭利用鈑件切割來打造分區塊的車色烤漆，大開口下氣壩與菱形網格提供氣流的供需順暢，類F1空氣力學切風板鑲入LED晝行燈，更顯車頭抖擻之精神。車側線條，利用短車頭與車廂集中於尾部的視覺重心分佈，打造敏捷的靈巧的掀背車型。前輪18吋鋼圈的縫隙，明顯可見四活塞Brembo紅色制動卡鉗與340mm通風碟。圓潤結實的車尾以中置倒梯形排氣尾段最引人注目，搭配相異色系的擴散板，勁裝力道十足。

在動力心臟的編成，可達Euro5排汙標準的2.0升渦輪增壓引擎，於引擎轉速5,500轉時可提供250匹最大馬力，34.6kgm之最大扭力可出現於3,000轉時，即便是在低轉速1,900轉時，Mégane RS就能榨出8成之扭力。也因為重新調校的供油系統、汽門正時、進氣口、活塞機構，所以Mégane RS整整比上一代性能旗艦Mégane R26多出了20匹馬力之譜。在搭配PK4六速手排變速系統，在6.2秒內即可達到時速100公里之加速。

全新搭載於Mégane RS上的 Renaultsport Dynamic Management車輛動態穩定控制，提供三動機介入模式。第一，開啟模式，在ESP、ASR循跡防滑系統、與緊急煞車輔助全開啟的狀態下，當動態系統自動偵測到車輪抓地異常後，便隨即利用改變驅動輪的動力輸出與四輪煞車力道，來調整穩定車體，提供駕駛的安全性，在此模試下，引擎也提供較溫和的動力回饋，設定落在經濟省油之取向上。

第二，運動模式，在運動模式下，車輛動態穩性系統允許極限駕駛的動態邊緣，並會在車輛失控門檻前主動修正拉回車身，在此模式下，引擎出力順暢，並且加強低轉速的扭力提供。第三，關閉模式，所有電子動態輔助系統全數關閉，油門踏板的踩踏傳遞直接，引擎亦以不保留的輸出扭力，展現完全不受束縛Mégane RS。 

然而有著13%更粗壯防傾桿的Cup chassis版本RS，與Sport chassis版相較之下，底盤懸吊阻尼參數前後分別提高了35%與38%，搭配LSD限滑差速器提供車身良好的循跡性與過彎支撐力道回饋，搭配此套動態穩定控制，在極限駕駛下，提供車主良好的信心。

身帶賽車魂的Mégane RS另一項獨特裝備即是 Renaultsport Monitor運動監控裝置，利用散佈的感應器，蒐集車身數據顯示在數位儀表板上，並可利用方向盤內建快撥鈕，更換顯示資訊。而這些資訊包含了渦輪壓力、油溫、馬力/扭力之輸出、橫向與縱向G力，更有圈數計時等實用資料。