Do's

居然輕易比廠車化的Megane R26.R還要快，不知Golf R、Focus ST、Astra GTC眾家鋼炮們如何應戰？？
拭目以待吧~~

雖然已經脫手小黑許久、雖然台灣雷諾已經倒了九成九、雖然Megane RS MK III引進機率微乎其微、但因著曾經擁有Megane RS 225 MK II的經驗讓我相信，RS 250的後繼款RS 265 Trophy一定也是輛樂趣滿百的掀背車。推薦給大家一起流口水XDD

在回程的機場看到Megane Coupe的展示車，現場看真是驚為天人
連老婆大人也誇好看，來幾張照片一起流口水吧（K-m +16-45/F4）
側面

屁屁

大頭

硬是站進來的路人

內裝

猜得出是哪一國文字嗎？

大衛之星（Star of David）的希伯來語居然叫 Megan David，連老婆都覺得很妙

 


 

已經過了好一陣子了，還是做個記錄

交車後許久才換上車友自製的AUX-in音響連接線+Palm TX（PDA，做MP3播放之用）
可由方向盤音響撥桿控制音量大小/靜音，不能從撥桿控制前後選曲，對我來說夠用了

[轉自U-CAR]激情小鋼炮，Renault Mégane GT英國售價曝光
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10644
 

1.高雄雷諾一心廠
高雄市前鎮區一心一路356號，靠光華路
電話：（07）7138787
傳真：（07）7166521


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來幾張車友的尾翼照
博派的喔
大包+17吋 ENKEI鋁圈
屁屁照
若不妥請告知，將立即刪除 

之前因為只改Eibach短彈簧，原廠KYB筒身只撐了約一萬公里就下課（衰退軟掉）了，且Sachs短筒身一直處於缺貨狀態代理商又愛理不理的，只好開始搜尋套裝避震器，一開始就設定在想要自己調軟硬，所以倍適登的PSS（高低可調/軟硬不可調）就沒考慮了，後來鎖定Koni之後又花了一段時間詢價，這時就開始想念起台北改裝資源之豐富、選擇之多樣，終於在八月份到高雄永X輪胎裝了Koni  1130高低不可調/軟硬可調避震器（KONI黃筒身+Vogtland藍彈簧，後來才知道配這組彈簧的是sport版），裝上後一直覺得路感欠佳，且施工專業度也不及當初在台北土城宏進輪胎改Eibach短彈簧時來的理想（再次感謝當初幫忙的北部車友＆MII白老鼠三人組的拋磚引玉）終於在過了幾個月傳說中的磨合期後決定到高雄高輪試試看。這家也算是專做輪胎定位，以audi、volvo居多，可能因為展示間也剛好在附近吧，接下來就看圖說故事吧
小銀在高輪，斑駁的RFC 2.1代貼
早上約10點半進去，首先上底盤測試跑道，可以分別知道四個輪子的荷重能力（彈簧軟硬）及前後負載的重量
測試之後發現後輪負載的差距太大，後面左右兩輪差了38％，難怪開起來路感很差，前輪倒是還好，以後應該不會再去永X了
後輪的彈簧，左邊是Koni配的藍色Vogtland彈簧，右邊是黑色的Eibach短彈簧。V牌（左邊）比E牌（右邊）的圈數多兩圈、也細了約2mm
將後面的筒身硬度調到一樣之後（全部只有不到兩圈可調，大約1又3/4圈，技師幫我調到約3/4圈處），決定連Eibach短彈簧一起上，我實在受夠這組V牌彈簧了。裝好後出去晃了一圈覺得沒有以前那種車身不協調的感覺了，但還是頗硬（該說高雄路太爛還是........）
決定把前輪也換上Eibach短彈簧，藍色是V牌、黑色是E牌，圈數一樣、粗細差不到1mm
上面是前輪的黑色原廠KYB筒身、下面是黃色Koni筒身，原廠筒身已經衰退到平常會縮進去、彈不出來了
拉出來的樣子，Koni和原廠KYB的一樣長，這倒是頗讓人驚訝的，不知上E牌短彈簧會不會讓Koni筒身提早衰退
（後輪的筒身也是和原廠一樣長）
一下子就中午了，吃飯去（這個view還不錯阿...）
前輪照：仿O.Z Ultraleggera 17吋*7J+CSC2 205/45/17 VR+O.Z打孔碟（我知道車子很髒...）
車側：後輪是原廠碟盤，因為之前O.Z平盤上裝的培林是從前一咖原廠碟上逼出來的，後來壞掉超吵乾脆換回來
後來前輪筒身阻尼也調到3/4圈處，而四輪都換回Eibach短彈簧+Koni筒身
出去試開的感覺是...大師兄回來了，呃...不是，是愛八QQ的路感回來了，想不到最終決定路感的居然是彈簧
雖然乘坐路感還是偏硬，我想應該是後面的關係，不過....就先開看看吧，過個兩三週再回去調整
不知不覺已經晚上了，上定位機做最後修正
美臀
調整後擔角度，技師說角度差滿多的...我自己看電腦上顯示的也真的是差太多了吧
今年二月份撞過底盤一次，那時用左邊的前後輪去A路邊的水泥紐澤西護欄（請見MII轉轉的慘痛教訓），最後在高雄裕昌右昌廠用保險修，他們也都到永X定位，我後來換Koni 1130也在那換，現在角度卻差這麼多......
再一張，今天的最佳男主角-寶哥
離開時已經晚上七點半了，這樣搞了一天...收3600：拆避震600/1輪＆上底盤測試跑道1200（上了大約5次吧）＆現金含發票
後來的感想是...再讓我選一次我會想換PSS吧，軟硬可調的好麻煩.....
另外就是...改裝避震器一定要慎選店家，不然花了錢又更難開豈不吐血
也請有改裝PSS或KONI的車友說說自己的設定（如彈簧搭配）或使用感想（如市區或山路如何）
沒機會搭到SACHS+EIBACH是我最大的遺憾....
路感比較：
Koni筒身+Vogtland彈簧降到前4指 後3指、阻尼較硬，市區頗跳，當然過彎側傾很小
Koni筒身+Eibach彈簧降到前3.5指 後2指，阻尼調3/4圈（總共約1又3/4圈）市區較Q些
原廠KYB筒身+Eibach彈簧降到前3.5指 後2指，路感Q中帶點硬度，但筒身一萬就掛了，高速會抓不住

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10281

巧露倩影，新一代Renault Mégane CC日內瓦預告登場

2010/01/06

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記者/董星銳


2008年9月巴黎車展發表至今，Renault新一代Mégane車系，已陸續衍生出三門掀背、五門掀背、旅行車和RS性能車型等多個家族成員。而隨著時序進入2010年，3月初即將到來的2010年日內瓦車展，Renault則打算以全新Coupe-Cabriolet硬頂敞篷車型，為Mégane家族再次擴充戰力。

2010年日內瓦車展上，Renault將推出新一代Mégane Coupe-Cabriolet硬頂敞篷車型；原廠近期也率先公佈官方照片，讓車迷略窺一二。

在正式亮相前，Renault也率先公佈一張官方照片，讓全球車迷先期窺探新一代Mégane Coupe-Cabriolet的開篷樣貌；然而首張官方照片可謂吊盡胃口，車迷僅能略微欣賞新一代Mégane Coupe-Cabriolet的車尾鈑件線條和尾燈樣式，頗有猶抱琵琶半遮面的意味。







Renault原廠並為就新一代Mégane Coupe-Cabriolet的細節多所透露，僅表示新一代車款仍將保有全景式玻璃車頂的設計，讓乘客不論在開關篷下，皆能享有大片的天空視野。待3月2日2010年日內瓦車展開展，Renault也將在會場和巴黎 L’Atelier Renault概念店兩地，同步為新一代Mégane Coupe-Cabriolet進行揭幕。

1.高雄雷諾一心廠
高雄市前鎮區一心一路356號，靠光華路
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