Do's

轉彎時的輪胎變形和角度：
http://tw.youtube.com/watch?v=APxkBs4DkN4&feature=related

http://tw.youtube.com/watch?v=W8UiE7yvO_M

http://tw.youtube.com/watch?v=obQcNoOSD5s&feature=related

在第二篇中可以看到轉向時速度對輪胎的影響（變形）尤其明顯
速度快slip angle越大，這就是推頭的原因
相對來說後驅車在相同的速度下推頭的程度會比前驅來的小
因為後驅車的驅動跟轉向分別在前後輪  不像前驅車都在前輪上
推頭跟車頭重量的關係沒有一般認為的那麼大，速度才是主因

 所以失控時踩煞車之外還要先把方向盤打直以求恢復抓地
因為過彎速度過快時輪胎變形太大，此時踩煞車會讓重心更前移導致下壓力更大
輪胎變形更嚴重、抓地力失去更多，如果是下坡更慘

那….到底要不要帶煞車入彎呢？應該還是要
帶煞車入彎步驟:
1. 減速的動作在入彎前先完成70~80%  
2. 轉方向盤入彎 到APEX點前 - 踩煞車的力道配合車身的動態跟過灣路線逐漸的釋放
3. 過APEX點 – 油門配合方向盤回正的幅度逐漸加深
4. 車身回正- 全油門出灣
與急重踩煞車、油門來比車身動態應該相對的更穩定
煞車在彎中的作用可輔助方向盤維持過彎路線跟穩定車身重心

有興趣可以練練這種技巧：

http://tw.youtube.com/watch?v=obQcNoOSD5s&feature=related
左腳煞車+trail braking+跟趾

最後要提醒自己一下：
開快沒比較厲害，厲害的是人車平安回家
所以「練習放棄」是第一門課，共勉之！

以上影片和解釋要感謝Clio RS車友Frank不吝分享